Draft sörvey, yükleme veya tahliye öncesi ve sonrası deplasman farkından kargo ağırlığını bulmak için yapılan ticari ölçüm ve hesap sürecidir. Bu rehber altı draft okuması, dikmelere düzeltme, ortalama draft ve trim, hidrostatik tablo, su yoğunluğu ve tenzilat adımlarını pratik sırayla açıklar.
Dökme yük operasyonlarında küçük bir okuma, yoğunluk veya interpolasyon hatası yüzlerce ton fark yaratabilir. Hesap boyunca geminin onaylı hidrostatik verileri ve güncel tank sounding kayıtları esas alınmalıdır.
Adım 1: Draftların Okunması
Hesaplamalara başlamadan önce, 1. Zabit (Chief Officer) ve bağımsız sörveyör gövde üzerindeki draft markalarını görsel olarak okumalıdır. Bu işlem altı noktada yapılır: Baş İskele, Baş Sancak, Vasat İskele, Vasat Sancak, Kıç İskele ve Kıç Sancak.
Deniz nadiren dümdüz olduğundan, dalgaların zirve ve çukur noktalarının draft markalarına göre ortalamasını almalısınız.
Adım 2: Dikmeler (Perpendiculars) İçin Düzeltme
Draft markaları gövdede fiziksel olarak mümkün olan yerlere boyanır, ki bu nadiren Baş veya Kıç Dikmelerde (gemi stabilite kitapçığının kullandığı matematiksel noktalar) tam olarak bulunur. Fiziksel okumalarınızı matematiksel dikmelere "taşımak" için bir düzeltme uygulamanız gerekir. Bu, işaretlerin dikmeye olan mesafesine ve geminin trimine dayanır.
Adım 3: Quarter Mean ve Means of Means Hesabı
Düzeltilmiş draftları elde ettiğinizde, ortalamaları hesaplarsınız. Gemiler mükemmel derecede sert çelik kutular olmadığından -bükülürler- Hogging (ortadan yukarı bükülme) ve Sagging (ortadan aşağı bükülme) durumlarını hesaba katmalısınız.
"Means of Means" formülü, bu parabolik gövde deformasyonunu matematiksel olarak temsil etmek için vasat draftına baş ve kıç draftlarının iki katı ağırlık verir.
Mean of Means = (Baş Ortalama + Kıç Ortalama + (6 * Vasat Ortalama)) / 8
Adım 4: Hidrostatik Tabloların Kullanımı
Hesapladığınız Mean of Means draftını kullanarak geminin Hidrostatik Tablolarına girin. Bu size geminin standart okyanus suyundaki (1.025 t/m³ yoğunluk) temel Deplasmanını (Displacement) verecektir.
Adım 5: Yoğunluk Düzeltmeleri
Eğer standart okyanus suyunda yüzmüyorsanız, hidrometre okumasına göre bir yoğunluk düzeltmesi uygulamalısınız. Örneğin su acıysa (brackish water, yoğunluk 1.015), gemi yana doğru daha az su iter ve deplasman (Gerçek Yoğunluk / 1.025) oranıyla çarpılmalıdır.
Adım 6: Düşülecek Kalemler (Deductibles)
Nihai deplasman, geminin ve üzerindeki her şeyin toplam ağırlığıdır. Kargo ağırlığını bulmak için Lightship (boş çelik gemi) ağırlığını, balast suyunu, tatlı suyu, fuel oil, dizel oil, yağlama yağını ve sabiti (mürettebat, kumanya vb.) çıkarmalısınız.
Geriye kalan değer, net kargo ağırlığınızdır.
Kaynaklar ve doğrulama
Bu bağlantıları doğrulama başlangıç noktası olarak kullanın; operasyonel kararlarda her zaman güncel bayrak devleti, şirket, liman ve onaylı gemi dokümanlarını izleyin.
Manuel sayfa interpolasyonlarından yoruldunuz mu?
CaptainCalc Draft Sörvey sürecini tamamen otomatikleştirir. Ham okumalarınızı girin ve dikme düzeltmelerini, hog/sag ortalamasını ve yoğunluk modifikasyonlarını saniyeler içinde anında yapmasını izleyin.
